Dizel Kamyonet

Parametre listesi

Kabin ve kargo gövdesinin avantajı

 

1.Dizel kamyonet modelimizin isteğe bağlı iki dingil mesafesi vardır: 2800mm ve 3300mm, kargo gövde uzunluğu 3700mm ve 4150mm olabilir, şehir içi ulaşım için iyi bir seçimdir.

2. Kargo gövdesi farklı müşterilerin talebine göre değiştirilebilir, soğutmalı gövde, çöp sıkıştırma gövdesi, süpürücü gövdesi bu dizel hafif kamyonun şasisi üzerinde kolayca eşleştirilebilir.

3.Dizel hafif kamyonun görünümü bu 2024 yılında yeni tasarlandı, dünya hafif kamyon modasına öncülük etmek için isuzu 700P stili.

 

Dizel hafif kamyonun şasi ve süspansiyonunun avantajı

 

Dizel hafif kamyonumuzun şasisi yüksek mukavemetli Manganez çeliği alır, şasi yüksekliği 180 mm'dir, önemli segment çift settir, ağır yük veya modifikasyon kamyonlarının yüklenmesinde sorun yoktur.

Dizel hafif kamyonun süspansiyonu, şok emici ve yaylı plaka sistemini alır, ağır yükleme için yeterince güçlüdür.

Dizel hafif kamyonun arka aksı isuzu 4ton seviyesindedir, yükleme ve kalite açısından güçlü ve dayanıklıdır.

 

Farklı türdeki dizel hafif kamyon yağı nasıl incelenir ve değiştirilir?

Kamyon sürücüleri için dizel hafif kamyon sadece para kazandıran bir makine değil, aynı zamanda yoldaki sadık bir ortaktır. Bu "arkadaşın" verimli çalışmasını istiyorsanız bakım şarttır. Bugün sizlerle kamyonlarda çeşitli yağların kullanımından bahsedeceğiz.

1. Motor Yağı

Kontrol edin: Birkaç günde bir yağ göstergesini çekip çıkarın, silerek temizleyin, fişini takın ve tekrar çekerek yağ seviyesinin üst ve alt sınırlar arasında olup olmadığını kontrol edin.

Not: Genel olarak yağ tüketimi iki bakım arasındaki döngüyü atlatacak kadar ciddi değildir ancak yaz aylarında havaların sıcak olması nedeniyle yağ tüketimi normalden daha yüksek olacaktır. Günlük muayenede yağda kirlilik olduğu ve dumanın açık mavi olduğu tespit edilirse motorda bir sorun olduğu ve parçaların anormal derecede aşınmış olabileceği anlamına gelir ve fabrikaya tekrar girilmesi gerekir. Bakım.

2. Dizel yakıt

Muayene: Çeşitli dizel yağı göstergelerini tespit etmek için yoğunluk ölçer, kükürt ölçer, kül ölçer, kirlilik ölçer, nem titratörü, karbon kalıntı ölçeri kullanın.

Not: Donma noktası dışındaki performans göstergeleri nedeniyle farklı hafif dizel sınıfları temelde aynıdır. Bu nedenle kapların yetersiz olması durumunda yağ ünitesinin kalitesi etkilenmeden karıştırılabilir. Ancak şu anda referans olarak en yüksek donma noktasına sahip dizel kullanılmalıdır. Aksi takdirde dizel motor, yerel ortam sıcaklığına uygun olmadığından normal çalışmayacaktır.

3. şanzıman yağı

Kontrol edin: Motor yağını değiştirirken bu arada şanzıman yağını da kontrol edebilirsiniz. Doğru ölçüm yapabilmek için aracın boşa alınması, rölantide çalıştırılması, düz bir yerde durdurulması ve yağın 80 derece C ~93 derece C çalışma sıcaklığına kadar çalıştırılması gerekir.

Not: Çok fazla veya çok az yağ şanzımana zarar verebilir. Çok fazla yağ, parçaların çok fazla çalışma direncine neden olabilir veya dişli kutusu yağının kabarmasına ve bozulmasına neden olarak parçaların anormal şekilde aşınmasına neden olabilir. Şanzıman sıvılarını kontrol ederken güç yönünü kesin olarak ölçtüğünüzden emin olun.

4. fren yağı

Kontrol edin: Sadece kaputu açın ve fren yağ haznesinin alt sınırın altında olmayan seviyesini görün.

Not: Fren yağı seviyesi kontrol edilmediğinde, çok fazla eklememek için fren yağı eklemeyin ve fren yağının yüksek sıcaklıktaki motora püskürtülmesine neden olarak korozyona ve hatta yangına neden olun. Fren yağında kabarcıklar varsa veya yağ kirlenmişse, bu fren yağının bozulduğu anlamına gelir; fren yağının kaynama noktasını düşürmemek ve kabarcıklar oluşturmamak için lütfen mümkün olan en kısa sürede değiştirin. zayıf frenleme etkisi ve oluşması kolay.

Dizel hafif kamyonlar nasıl sürülür?

Şu anda yaygın yakıtlı araçlarımız esas olarak benzinli araçlar ve dizel araçlara ayrılmıştır. Benzinli arabalara aşina olsak da dizel kamyonlar nispeten yabancı olabilir. Daha sonra dizel araçları daha iyi kullanmanızı sağlamak için dizel araçların çalışma noktalarına, özellikle çalıştırma ve sürüş sırasında dikkat edilmesi gereken hususlara değineceğiz.

İlk olarak, dizel hafif kamyonun sürüş esasları

Benzinli arabalarla karşılaştırıldığında dizel hafif kamyonun kendine özgü sürüş yöntemleri ve becerileri vardır. Dizel hafif kamyon kullanma konusunda uzman olabilmek için, onun performansı ve yol tutuş becerileri hakkında derinlemesine bir anlayışa sahip olmak gerekir.

İkincisi, dizel kamyonet için çalıştırma ve sürüş talimatları

1. Dizel motoru çalıştırdıktan sonra, sürüşe başlamadan önce su sıcaklığı 50 derece C'ye çıkana ve yağ basıncı stabil hale gelene kadar rölantide çalıştırılmalıdır.

2. Çalıştırmaya hazır olduğunuzda önce el frenini bırakmanız, sol ayağınızla debriyaja basmanız, sağ elinizle vites değiştirmeniz, sağ ayağınızla yavaşça gaz pedalına basmanız ve debriyajı yavaşça bırakmanız gerekir. Sorunsuz bir başlangıç ​​için sol ayak.

3. Sürüş sırasında debriyaj sürtünme plakasının erken aşınmasını önlemek için sol ayağın debriyajın üzerinde uzun süre tutulması tavsiye edilmez.

4. Düz yollarda yüksek dereceli orta hızda sürüş kullanılması tavsiye edilir; Yokuş yukarı çıkarken zamanla düşük vitese düşürülmeli, yokuş aşağı inerken ise sürüş güvenliğini sağlamak için düşük vitesin ve dizel motorun yardımcı gücünden yararlanılabilir.

5. Araç sistemlerinin düzgün çalıştığından emin olmak için daima gösterge tablosunu ve uyarı göstergelerini kontrol edin.

6. Sürüş sırasında, şanzıman sistemi bileşenlerinin etkisini azaltmak için ani frenlerden kaçınmaya çalışılmalıdır.

Dizel hafif kamyonlarfarklı sınıflandırma

Hafif kamyonlar, kısa ve orta mesafe taşımacılığının ana gücüdür ve ekonomik ve sosyal kalkınmayı teşvik eden önemli bir güçtür. Kamyonetlerin kabin alanının büyüklüğü, sürüş konforu ve depolama kolaylığı ile doğrudan ilişkili olup, kamyonet satın alırken kamyon arkadaşları için de önemli bir husustur. Bu yazıda hafif kamyon genişliğinin genişlik boyutuna nasıl bölündüğü ve yeni kamyonet düzenlemelerinin etkisi altında kamyonet kabininin satış yapısının nasıl değişmesi beklendiği tartışılmaktadır.

Hafif kamyon geniş ve dar, "aptal" ayırt edilemiyor

Kamyon üreticilerinin aileden gelen şekli (sürücü kabini daha çok aynı kapıya benzer), gövde ve kalıp parçalarının genel maliyeti azalır, aynı marka hafif kamyon kabininin farklı genişlikleri genellikle biraz farklı görünür.

Hafif kamyonun kabini daha rasyonel olarak nasıl bölünür?

Hafif kamyon genişlik aralığı: İlk yerli hafif kamyon kabini çoğunlukla Japon hafif kamyonundan kaynaklanmıştır. Ünlü Isuzu hafif kamyonu örnek alırsak, Isuzu 100P/600P döneminde standart dar gövde genişliği 1695 mm, geniş gövde 1995 mm'dir ve orta gövde kabini yoktur; Isuzu'nun orta gövdeli 1770 mm kabini uluslararası pazara sunması 700P dönemine kadar gerçekleşmedi (bu makalenin standartlarına göre hala dar gövde kategorisindedir). Yurt içi hafif kamyon pazarındaki ağır hizmet ürünleri son 5-8 yılda hızla gelişti ve geniş alan ve son derece geniş kargo kutuları ihtiyaçlarına uyum sağlamak için geniş gövdeli hafif kamyonların genişliği bir zamanlar yakındı 2100 mm'ye kadar. (Genişliği 2100 mm'den fazla olan kabin esas olarak orta boy tarak alanında kullanılır, bu yazıda ele alınmayacaktır)

1.Hafif kamyon geniş gövdeli kabin (1920 < geniş gövde 2100 mm'ye eşit veya daha az)

Ekonomik ve sosyal gelişme, ulaşım talebinin artmasına yol açmış ve yüksek hızlı ulusal otoyollar gibi otoyol ağlarının onarımı giderek daha mükemmel hale gelmiştir. Aynı zamanda geniş gövdeli hafif kamyonların geniş alan ve geniş kargo kutularıyla eşleşme ve koordinasyon gibi doğuştan gelen avantajları da var, bu da son yıllarda geniş gövdeli hafif kamyonların hızlı gelişimini teşvik etti. Genelleştirilmiş geniş gövdeli hafif kamyon (1920,2100 mm) arasındadır ve geniş gövdeli (genelleştirilmiş) hafif kamyon, küçük geniş gövdeli (1920,1995) ve büyük geniş gövdeli (1995,2100 mm) olarak alt bölümlere ayrılabilir. .

2. Hafif kamyon orta kabini (1800

Daha önce de belirtildiği gibi, ilk hafif kamyonların orta gövdeli bir kabini yoktu ve karmaşık ev içi ulaşım ortamı ve farklı ihtiyaçlar, geniş ve dar gövdeler arasında bir orta gövdeli kabinin doğmasına neden oldu. Kabinin boyut parametrelerini standartlaştırmak ve yolcuların güvenliğini ve konforunu sağlamak için, Büyük Britanya7258-2012/2017 motorlu araç güvenliği çalışması teknik koşullarında kabinin iç genişliği 1650 mm'den büyük veya eşittir. Üç kişiyi onaylamak için artı kapı ve kapı paneli iç genişliği, üç koltuklu düzenleme gerekliliklerini karşılamak için kabinin gövde genişliği yaklaşık 1850 mm'den fazladır.

Bu nedenle, iki koltuklu orta gövde kabin genişliği aralığı (1800,1850 mm), üç koltuklu orta gövde genişliği (1850,1920 mm) olup mevcut pazarın ana genişliği de bu aralıktadır. .

3. Hafif kamyon dar gövde kabini (1690 < dar gövde 1800'den az veya ona eşit)

Klasik hafif kamyonun dar kasa genişliği 1695 mm olup, hafif kamyon kabininin gelişmesiyle birlikte dar kasa kamyonetin genişliği de artmaktadır. Aynı zamanda, son yıllarda küçük kamyonlar şasiden, güçten, üstten veya kabinden büyük olma eğilimindedir ve dar gövdeli hafif kamyonların sınırları giderek bulanıklaşmakta, ana akım geniş gövdeli kabin genişliği 1750 mm'ye ulaşmış ve hafif kamyon dardır. gövde kabin genişliği kademeli olmuştur, sadece kabin genişliğinden dar gövde hafif kamyon ve küçük kartı tanımlamak zordur. (Yazar küçük bir kart taksi yazmış, yazının dar gövdesi de geniş, ilgilenenler dikkat edebilir)

Hafif kamyon kabin satış yapısı analizi (kabin genişliğine göre)

Yukarıdaki tanım standartlarına göre hafif kamyonların son üç yıldaki kabin satış performansı şu şekilde analiz edilmektedir:

1.Geniş gövdeli (genelleştirilmiş) kabin: göreceli oran 2018'de %60'a yakındı; 2019 yılındaki “büyük ton küçük etiket” olayının da etkisiyle göreceli oran önemli ölçüde azaldı. 2020 yılında, bazı bölgelerde düzenlemelerin gevşetilmesi ve salgın sonrası dönemde iş ve üretimin yeniden başlamasının etkisiyle toparlandı ve %50'den fazlasına tekabül etti. Büyük geniş gövdenin göreceli payının değişim eğilimi, geniş gövdeli kabinin genel eğilimi ile aynı.

2. Orta gövde kabin: göreceli pay 2018'de %14'ten 2020'de yaklaşık %25'e yükseldi ve genel olarak istikrarlı ve hızlı bir büyüme eğilimi gösterdi. Politikalar, düzenlemeler ve denetimler genel olarak daha sıkıdır ve orta hafif kamyonların avantajlarına uyumun daha kolay olması, mavi markaya göre orta hafif kamyonların istikrarlı büyümesinin temel nedenidir.

3. Dar gövdeli kabin: Kabinin nispi payı son üç yılda önce artma sonra azalma eğilimi göstermiş olup, kabinin nispi payı temelde orta gövde kabinle aynıdır. Dar gövdeli hafif kamyonların avantajları küçük kamyonlara göre daha zayıftır ve orta gövdeli hafif kamyonların ve geniş gövdeli küçük kamyonların saldırısına uğrarlar

Yeni düzenlemelerin taksi satış yapısına etkisi

Mavi marka hafif kamyonlara ilişkin yeni düzenlemeler esas olarak motor hacmi açısı, kargo kutusu genişliği, lastik özellikleri vb. açısından sınırlandırılmıştır ve kabin boyutunda doğrudan bir sınırlama yoktur. Kabinin genişliği üzerinde daha büyük etkiye sahip olan faktörler, kargo kutusu ile eşleşmenin koordinasyonudur. Orijinal limit genişlikli kargo kutusu (2300/2400mm), geniş geniş gövdeli kabinle eşleşir ve daha koordinelidir ve yeni düzenlemelerde öngörülen mavi marka hafif kamyon kargo kutusunun maksimum genişliği 2100 mm'dir, genellikle kabin ile kabin arasındaki genişlik farkıdır. kargo kutusu yaklaşık 100 mm'dir.

1. Geniş gövdeli (genelleştirilmiş) kabinin pazar payının istikrar kazanması ve azalması beklenmektedir, ancak uzun bir süre içinde ana akım olmayı sürdürecektir; %45'ten az olmamak üzere; Bunlar arasında küçük geniş gövdeli kabin ürünlerinin payı sabit kalacak veya bir miktar artacak, büyük geniş gövdeli ürünlerin payı ise istikrarlı bir şekilde azalacak.

2. Hafif kamyonun standart yüke uyum eğilimi doğrultusunda, orta gövdeli kabinin göreceli oranının daha da artırılması, 2000-2100 kargo kutusuyla eşleşen orta gövdeli kabinin daha koordineli hale getirilmesi bekleniyor. fiyat avantajı daha belirgindir ve payın %-35%30'a yükselmesi büyük olasılıklı bir olay olacaktır;

3. Dar gövdeli kabinin göreceli payının %20'ye kadar daralmaya devam etmesi bekleniyor ve yeni mavi marka düzenlemeleri bazı hafif kamyonların yukarı ve aşağı transferini teşvik ederken, küçük kamyonların büyük ölçekli gelişim ivmesi ise yavaşlıyor. Güçlüdür ve dar gövdeli hafif kamyonların kapsamlı avantajı, kısa mesafe taşımacılığında ve diğer pazar segmentlerinde daha fazladır.

Popüler Etiketler: dizel hafif kamyon, Çin dizel hafif kamyon üreticileri, fabrika, Yakıt aracının tanıtımı, istasyon vagonu yakıt aracı, Yakıt aracı için sosyal medya pazarlaması, Yakıt aracı için reklam, Yakıt aracı için pazarlama stratejileri, Yakıt aracında iş fırsatları