Giriş
Ülkenin en popüler kentsel hareketlilik aracını hedefleyen güncellenmiş kurallar, iki kritik riske odaklanıyor: son yıllarda E - ile ilgili kaza ve yangınların% 70'ine bağlı aşırı hız ve güvenli olmayan piller. Uluslararası okuyucular için standartlar, büyük piyasaların mikromobiliteyi nasıl düzenlediklerine dair bilgiler sunarak, erişilebilirliği kamu güvenliği ile dengelemek için - Paris'ten New York'a meydan okuma şehirleri de karşılaşır.
Yeni Standartların Temel Ayrıntıları: Hız ve Pil Kontrolleri
Yeni kurallar (resmi olarak GB 17761-2024), 2018 sürümünü riskleri azaltmak için daha katı, daha net sınırlarla değiştiriyor.
1. Hız sınırları: 25 km/s'de kapanma
Zorunlu Hız Kapakları: Tüm E - bisikletler, 2018 standardındaki gevşek 30 km/s sınırdan aşağı maksimum 25 km/s hıza sahip olmalıdır. Speedometreler ±%5 içinde doğru olmalı ve hız kontrolleri (hızı artırmak için yaygın bir uygulama) ile kurcalama yasadışı olacaktır.
Güvenlik Gerekçe: Çin Kamu Güvenliği Bakanlığı'ndan elde edilen veriler, 25 km/s'den fazla seyahat eden E - bisikletlerin ölümcül kazalara neden olma olasılığının 3 kat daha fazla olduğunu göstermektedir. Pekin'de, 2023'te E - bisiklet kazalarının% 45'i hızlandırılan araçları içeriyordu.
2. Pil güvenliği: katı kapasite ve kalite kuralları
Kapasite Sınırları: Yangın risklerini azaltmak için piller 1,5 kWh (2 kWh'den aşağı) ile kapatılır. Termal kaçak koruması olan sadece sertifikalı lityum - iyon pillere, 2023'te E - bisiklet yangınlarının% 85'inden - standart dışı pillere izin verilir.
İzlenebilirlik Gereksinimleri: Her pil, üreticisine bağlantı veren benzersiz bir QR kodu olmalı ve hatalı ürünleri hatırlamayı kolaylaştırmalıdır. Satıcılar, sertifikasız pil satmak için 100.000 RMB (14.000 $) para cezasıyla karşı karşıya.
E - bisiklet sahipleri üzerindeki etki: Grace dönemleri ve destek
200 milyon varE - bisikletPotansiyel olarak - uyumlu olmayan hükümet, günlük işe gidip gelmeleri reddetmekten kaçınmak için pratik bir geçiş planı oluşturdu.
1. 18- Retrofits için aylık aylık ret dönemi
Yükseltme Seçenekleri: Sahipler - uyumlu olmayanları değiştirebilirE - bisiklet(örneğin, hız sınırlayıcıları takın, sertifikalandırılmamış pilleri değiştirin) Yetkili mağazalarda. Şangay, Guangzhou ve Shenzhen'deki yerel yönetimler, güçlendirmeler için 300 RMB'ye (42 $) kadar sübvansiyon sunuyor.
- yaşam ticareti - - ins: içinE - bisiklet5 yaşından büyük, NIU Technologies ve Yadea gibi perakendeciler, yeni uyumlu modellere doğru 500-1.000 RMB (70-140) bonuslarda - ticaret sunuyor.
2. icra aşamaları
Yumuşak Başlangıç (Eylül 2024 - Haziran 2025): Polis, halk eğitimine odaklanarak uyumsuzluk konusunda uyarılar yayınlayacak.
Tam Uygulama (Temmuz 2025'ten sonra): Değiştirilmemiş biniciler için 50-200 RMB (7−28) para cezasıE - bisikletve tekrarlayan suçlular için su tutma.
Küresel mikromobilite için ne anlama geliyor
Çin'in standartları, uluslararası düzenleme çabalarıyla uyumluE - bisiklet, diğer pazarlar için dersler sunmak.
1. AB ve ABD Kuralları ile uyum
25 km/s hız kapağı, AB'nin EN 15194 standardına ve ABD federal sınırlarına (20 mil/saat/32 km/s, biraz daha yüksek) eşleşir. Bu tutarlılık Çince yapabilirE - bisikletDaha Rekabetçi - Çin, Avrupa ve Güneydoğu Asya'ya dünyanın E - bisikletlerinin% 60'ını gönderiyor.
Pil izlenebilirlik kuralları, geri dönüşüm ve güvenlik için QR kodları gerektiren AB'nin pil düzenlemesini (2023) yansıtıyor.
2. Güvenlik ve erişilebilirliği dengeleme
Bazı katı yasaklardan (örneğin, Paris'in 2023 yüksek - hız e - scooter), Çin'in güçlendirme ve sübvansiyonlara odaklanması düşük - gelir kullanıcıları -E - bisikletGiderler için - hariç tutulmaz. 2024 anketi, Çin E -} bisiklet sahiplerinin% 78'inin aylık 8.000 RMB (1.120 $) 'dan daha az kazandığını buldu.
Sonuç: Daha güvenli bir adımKentsel hareketlilik
Çin'in YENİE - bisikletStandartlar kritik bir boşluğu çözmeyi amaçlamaktadır: yeterli güvenlik kuralları olmadan hızlı büyüme. Hız ve pilleri hedefleyerek - En yüksek kaza -, kamu Güvenliği Bakanlığı'na göre, iki yıl içinde E - bisiklet - ile ilgili yaralanmaları iki yıl içinde% 40 azaltabilir. Küresel şehirler için ders açıktır: Mikromobilitenin düzenlenmesi, risklere katı ancak kullanıcılar için esnek olduğunda en iyi şekilde çalışır. Bir Pekin banliyö gibi: "Hız sınırının - önemli olan şey, E - bisikletimin ateş yakmayacağını bilmek olduğunu ve hızlanan bir bisiklete çarpmayacağımı bilmek."